Ile gramów sadzy jest dopuszczalnych dla silnika wysokoprężnego?

Jest to licznik elektroniczny, który zlicza teoretyczną masę cząstek stałych wewnątrz filtra. Nie ma jednej normy, każdy samochód ma swój próg. Podamy przykład Audi Q7, gdzie:
40 g – wymagana aktywna regeneracja.
68 to granica, po osiągnięciu której nawet wymuszone spalanie nie rozpocznie się.
56 g – wartość, przy której kończy się wymuszone spalanie.
Resetowanie odczytów ma sens dopiero po płukaniu lub wymianie. Systemu nie da się oszukać tylko dlatego, że licznik sadzy nie jest jedyną wartością, która nim kieruje, a zatkany filtr cząstek stałych to nie tylko ograniczenie elektroniczne, ale także fizyczne (trudno się ulotnić gazy).

Dlaczego filtr cząstek stałych szybko się brudzi

Ta jednostka w szczególności nie lubi, gdy silnik pracuje w trybie nadmiernego zużycia paliwa. Definicja ta obejmuje wszystkie wycieczki po mieście, rozgrzewkę na biegu jałowym i jazdę z małą prędkością.

Częściej przeprowadzaj spalanie pasywne, tankuj paliwem wysokiej jakości, wlewaj olej do silników wysokoprężnych o niskiej zawartości popiołu, a wtedy “sadza” długo nie będzie o sobie przypominać.